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　　11月11日，以“智链全球，聚势共赢”为主题的中国商用车新生态论坛在武汉国际会议中心举办。作为2025中国国际商用车展览会的同期重要官方活动，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车观察承办。

　　在主题演讲环节，博世智能出行集团中国区商用车集团副总裁彭佩敏以“场景驱动下的博世高效解决之道”为题，分享了博世在商用车电动化、智能化转型中的最新思考与实践，展示了面向“千场千面”不同运输场景的博世全面系统解决方案。

　　伴随中国“双碳”战略和排放标准迭代升级，博世始终深耕中国市场，以持续的投资布局与深度本土创新，与中国商用车产业同频共振、共生共长。作为全球最大的商用车市场，中国正迎来电气化与智能化的深刻变革，产业转型浪潮澎湃向前。2024年，博世进一步深化在华战略，正式成立商用车集团。博世商用车集团确立了“深耕本土+全球布局”的双轮驱动策略：深耕本地研发与制造能力，全力打造贴近细分市场需求的系统解决方案；同时整合全球资源，助力中国品牌加速出海。博世智能出行集团中国区商用车集团副总裁彭佩敏表示：“我们不造车，而是聚焦系统集成，携手产业链伙伴共同推动中国商用车的高效转型。”

　　博世认为，中国新能源商用车正加速进入“市场驱动”阶段。2023年成为新能源重卡的爆发元年，预计2025年，重型商用车电动化渗透率将达18%（含出口与载货车），其中牵引车头领域已超过30%。随着补能基础设施持续完善、电池成本稳步下降，电动商用车的总持有成本（TCO）优势日益凸显。市场需求和经济效益，正在取代政策补贴，成为推动新能源商用车发展的主要动力。博世预计，到2030年，新能源商用车整体渗透率将超过50%。这一趋势的背后，既有国家“双碳”战略与法规推动，也体现出物流运输业对高效、高性价比解决方案的强劲需求。

　　新能源商用车的开发已进入高度场景化阶段。博世指出，不同运输场景有着差异化的技术需求：城市配送强调高频启停与能量回收，干线运输关注长续航与高速稳定，资源运输重视重载与复杂路况应对，快递快运则要求快速响应与多点配送。

　　“除了传统的正向开发、性能指标之外，场景定义正成为商用车解决方案的核心要素。” 彭佩敏表示：“不同运营场景各有独特的痛点和需求。只有针对性的开发和调整，才能在各个场景使车辆TCO达到最优，为用户带来实实在在的收益。”

　　为满足“千场千面”的不同场景应用，博世商用车集团构建了覆盖全领域的系统化解决方案，聚焦“多样化动力与能量管理、底盘运动智控、辅助驾驶”三大核心方向，并确立“极致安全、极致节能、智能舒适”三维开发目标。在博世看来，安全是底线，节能是核心，而智能舒适是平衡点。通过系统集成设计，将这三大目标协同融合，确保每款产品都能精准匹配客户的实际运营需求。

　　博世商用车集团的产品谱系已覆盖了从动力总成到智能底盘的全链条：从柴油燃油系统、氢燃料电池，到模块化电驱桥、集成式热管理系统，再到电子制动系统（EBS）、电动助力转向系统（EPS）、ADAS与全域软件平台。基于产品硬件+软件的整体能力，博世与整车厂伙伴紧密合作，从整体系统层面挖掘提升商用车的性能和经济性。我们与整车厂伙伴打造的超级轻卡和超级重卡两大系统解决方案，已实现优于行业基准5%～10%的节能效果，未来还有进一步提升空间。

　　博世的模块化电驱桥是应对多样化场景应用需求的代表性创新方案，可有效缩短开发周期和降低开发成本。其分段式架构核心理念，使电驱、电控及变速箱等电驱桥关键部件平台化设计，与整车的接口灵活可变，桥壳、制动系统等外围组件可以根据需求快速调整，匹配不同整车需求。博世可提供支持不同功率输出的电驱桥，还能实现大小桥的灵活组合，配合主机厂不同功率需求。针对商用车用户核心关切的电动车载货量少的问题，电驱桥正向开发为车辆轻量化带来突破性优势。相较于中央驱动车型，同电池容量下的电驱桥产品可实现近400公斤减重，核心得益于高速电机更高的功率密度与轻量化设计，同时省去传动轴及多极传动链路，从结构层面兑现轻量化价值。

　　博世从2021年开始就针对中国市场的应用正向开发电驱桥系统，IP67防水防尘等级，50g的冲击耐久测试，电桥产品累计超过3000万km的测试和严苛的道路运行。

　　目前，这些技术优势已在全场景实际运营中得到充分验证，无论是平原、山区、国道、高速等复杂路况，还是港口集装箱运输、资源运输等细分场景，电驱桥车型均展现出显著的电耗优化表现。

　　彭佩敏在分享结尾强调，商用车的转型需要产业链协同，为客户和行业创造价值是行业持续发展的关键，也是论坛的核心共识，“博世始终以创新和赋能用户为使命。我们的目标是通过安全、节能、舒适的产品，为用户创造价值。”

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